1952年10月17日上阳网配资
塘沽新港举行开港典礼
周总理亲笔题词
“庆祝新港开港
望继续为建港计划的完成和实施奋斗”
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这是新中国成立后
第一个自行改建完成的
深水港口开港
一周后的10月25日
毛主席踏上了这座由中国人
自主修复成功的
首座万吨级深水港口——塘沽新港
自此，新中国筑港事业
从这里起步
筑港人“四海为家，流动为荣”
在全国多地播下了筑港火种
逐渐发展为新的筑港力量
被誉为新中国的“筑港摇篮”
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新中国成立前，我国筑港工程为帝国主义所操纵。筑港船舶机械也在日军溃退和国民党反动势力潜逃中被炸毁，所剩无几且残破不堪。
1951年8月25日，新生的人民政府发布修建塘沽新港的命令，指出：“修建塘沽新港是一件艰巨的工程……必须在中央强有力的领导下，并充分发挥地方力量，始克有效。”一航人在党和政府的领导下，决心用自己的力量建设塘沽新港。
中国筑港工人自己设计、改建深水港口，这在解放初期是个创举。面对技术干部、技术工人缺乏；施工船机设备严重不足；技术上、管理上缺少经验等困难，一航人不顾天寒地冻，镐刨棍撬，将钢材、木材等一切有用的物资归集，并通过打捞修缮的方式，积累了新中国第一批筑港装备。
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建设过程中，一航人深入开展爱国建港劳动节约竞赛运动，开展提合理化建议、创造新纪录、推广先进经验等活动，创造性研发应用了“穿针引线”穿拉杆法、“循环砌坡法”、土建“铺灰器”、木工“流水作业法”等新技术，破解了施工难题。以“只讲贡献，不讲报酬”的忘我劳动，最终仅用一年零两个月，便完成了建设任务。
1952年10月17日，开港典礼在新改建完成的塘沽新港第一码头举行。周恩来总理亲笔题词“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施奋斗”。
会上，新港工程局副局长周纶报告了完成建港任务的经过；新港工程局总工程师谭真讲话，描述了塘沽新港规模的宏大和建港技术上的巨大成就；天津市特等劳动模范、新港工程局工人宋久增代表全体筑港工人在大会上表决心，要“继续努力工作，迎接祖国伟大的经济建设”。
新港工程局全体职工通过了给毛主席的决心书，报告塘沽新港第一期建设任务胜利完成的捷音，向毛主席保证，曾经身受日寇及国民党反动统治、迫害的筑港工人，不但能够在这里筑起自己的海港，还要在祖国其他海岸上建筑起更多的海港，时刻准备着更好地完成祖国和人民交给的另一次建港任务。
伴随我国万吨级轮船“长春”号驶入港内，嘹亮的汽笛声向世界宣告了港口的新生。
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10月25日，毛泽东主席到塘沽新港视察。
毛主席站在码头上眺望了新港全景。周纶汇报了南、北防波堤、船闸、修船厂、船坞、发电厂(供备用)的大体位置。毛主席步行在码头上，目光移向周纶问道：“你是建港的负责人吗?”周纶回答：“是”。毛主席看了看周纶，又环顾了一下整个码头，风趣地说：“你个儿不大，怎么建了这么大港口啊?”周纶回答：“有毛主席、党中央的英明领导，有市委的关怀和全国各方面的支援，有广大筑港工人的努力，再大的港也能建。”毛主席听了高兴地笑了。
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毛主席从第一码头步行到第二码头，走了约七八百米一段路，边看边询问，周纶在一旁作汇报。毛主席听了汇报以后高兴地说：“还得靠我们的自力更生，靠艰苦奋斗，工人阶级是真正的英雄！”
毛主席最后指示说：“今后，我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口。”这句话，筑港人一直铭记在心，“建更大、更多、更好的港口！”
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牢记毛主席的嘱托
一航人逢山开路、遇水架桥
从扎根渤海之滨，修复塘沽新港
到“南下湛江、北上徐州”
鏖战“三年大建港”
再到建设智慧港口、绿色港口
参建了世界最大能源输出港
世界最大最先进散杂货码头群
世界最先进的全自动化集装箱码头
全球首个智慧零碳码头等工程
一航人在缔造“中国港”的拼搏中
凝练出
“宁让汗水漂起船
不让工期拖一天”
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”
在北自丹东、南至三沙的
18000公里海岸线上
累计建成码头泊位超1800个
其中万吨级及以上泊位近1000个
创造一个个世界之最、中国第一
在遍布世界的港口建设中
镌刻下一航足迹
成就了“中交一航”品牌上阳网配资
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